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例如:我要做一个皮带输送线，上面的物体大概在20公交左右，线长有15米，皮带宽50公分，每分钟大概走6米，快慢可以调节，大链轮的直径在140。小链轮是50，这个的话先算速比:6米/(3.14*140*0.001)=13.6/1400=0.01=100比 扭力 大概在6N*M 根据这个系数 对照样本的话选一个200W 100比例如:我要做一个皮带输送线，上面的物体大概在20公交左右，线长有15米，皮带宽50公分，每分钟大概走6米，快慢可以调节，大链轮的直径在140。小链轮是50，这个的话先算速比:6米/(3.14*140*0.001)=13.6/1400=0.01=100比 扭力 大概在6N*M 根据这个系数 对照样本的话选一个200W 100比
发展方向编辑国内减速电机产品制造商多为中小企业， 甚至是微型企业。外形仿照国外产品， 安装尺寸与国外产品相同， 内部结构参数自行设计， 整机性能参差不齐。由于跨国公司的技术标准， 自成体系， 仿照来的产品设计则是五花八门。这就要求国内众多减速电机制造商提高核心竞争力， 推行产品模块化设计 [3] 。对减速电机产品模块化设计提出以下建议：（1）坚持执行与国际同步的技术标准。 由于多年来仿照设计的实践， 国内的设计人员已基本形成约定俗成的技术标准。如箱体用高强度铸件积木式组合设计， 数控加工中心镗孔； 齿轮用优质合金钢锻件， 切齿后渗碳淬火磨齿，精度达ISO 1328的6级（圆柱齿轮）或AGMA390.03的10级（圆锥齿轮）； 出轴用优质合金钢锻件， 调质和车削后磨削； 滚动轴承选用优质品牌； 紧固件选用高强度级的； 电机采用符合IEC标准的优质高效率电机等。 [3] （2）优化本企业产品的模块化设计。绝大多数减速机原设计部门配备了有经验的设计技术人员，积累了大量的减速电机产品图纸。 为进行模块化设计， 有必要作全面的整理、 修改和优化， 如箱体各轴承孔间的中心距标准化， 需形成接近优先数（R5、R10、R20、R40等）的系列， 尽量减少中心距的规格数； 各式齿轮应尽量合并为统一的图纸； 减速机模块和电机模块间的接口应形成规范， 接口参数应标准化， 形成一个按标准公比或混合公比的序列。 [3] （3）打破壁垒，在更大的范围内推行模块接尽量不打折弯。由于易氧化， 铝线的接头焊接和防护成了焦点。 目前， 较成熟的有以下4种。 [3]
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